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央广网芜湖12月29日消息（记者赵家慧）从12月28日上午开始，随着轨道交通2号线一期工程正式开通运营，芜湖正式进入双线换乘时代。
芜湖轨道交通的“T”字骨架。（央广网发郑远摄）
芜湖轨道交通1号线、2号线一期项目同属于无人驾驶制式连续刚构跨座式单轨，是芜湖市城市建设发展有史以来投资规模最大的基础设施项目，也是安徽省迄今为止单体最大的PPP项目。2号线一期工程全长15.公里，设车站11座，与1号线交叉形成了主城区东西向和南北向轨道交通的“T”字形骨架，让芜湖市民乘坐轨道交通“东奔西走、南来北往”成为现实。
芜湖轨道交通2号线内部。（央广网发缪雨晨摄）
作为安徽轨道交通“第二城”，芜湖的轨道交通规划从年开始。
《安徽省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》提出，“十三五”期间，安徽省将建设合肥市轨道交通1号至5号线和芜湖、马鞍山、安庆、淮南、铜陵、宿州、蚌埠、阜阳等城市轨道交通主干线路。年2月，《芜湖市城市轨道交通一期建设规划（~年）》获批，芜湖成为全国第40个获批建设轨道交通的城市。
同时，芜湖也是国内首个以跨座式单轨交通制式为城市轨道交通主干线路的城市。
轨道制式的选择不仅要考虑城市公共交通发展初、近、远期需求，还要结合城市总规定位、历史文化背景、地形地质特点等综合因素。在历经2年多的实地调研、充分比选后，芜湖市相关部门最终确定轨道交通制式为跨座式单轨。
跨座式单轨通过单根轨道支持、稳定和导向，车体釆用橡胶轮胎骑在轨道梁上运行，以重庆轨道交通为代表，目前在国内其他城市并不多见。专家认为，跨座式单轨造价低，每公里造价在1亿元左右，与地铁相比划算很多。值得一提的是，列车是“本土出品”，由芜湖中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司生产。另外，跨座式单轨还可能在某种程度上提高城市观赏度，比如，重庆轨道交通二号线也是跨座式单轨线路，该线路在李子坝站“穿楼而过”的景观，成了游客们游览重庆的重要打卡点。
市民在站台等候上车。（央广网发缪雨晨摄）
年11月3日，被赞为“最美风景单轨”的芜湖轨道交通1号线开通运营。不到两个月，新线再开，2号线一期工程也进入了芜湖市民的出行生活。
参与建设的中铁四局电气化公司芜湖轨道交通项目部经理邢新亮介绍：“2号线一期工程贯穿芜湖市东西，经过芜湖市老城区及新区，工程建设中对工程质量、噪声控制、文明施工、环境保护等要求高。芜湖轨道交通2号线是国内首个支持全自动运行的跨座式单轨项目，可采用全自动无人驾驶模式，安全便捷，科技含量高。”
“小红”“小蓝”空中交会。（央广网发缪雨晨摄）
在“最美风景单轨”的1号线上，最美风景段非“镜湖段”莫属，这里也是1、2号线的交会段。两条线路交会处的10个墩柱上还精心绘有“芜湖十景”主题的水墨画，彰显了城市深厚的人文底蕴，又避免因靓丽色彩分散过往车辆行人注意力可能带来的交通安全隐患。
随着芜湖市轨道交通2号线一期工程的开通运营，芜湖火车站、芜湖南站将被无缝衔接，让芜湖市“大交通”建设、市内市域出行实现“大提速”，对于芜湖市进一步发挥区位优势，加快打造省域副中心、建设“人民城市”，推动长江经济带和长三角一体化高质量发展有着重要意义。