原文作者
芮晔平蒋英杰朱加乐王珏项田晓雨
文章来源
澎湃新闻
长三角地区有14个城市紧临着长江两岸分布，自东向西依次是上海、苏州、南通、无锡、常州、泰州、镇江、扬州、南京、马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆。尽管合肥并非严格意义上的沿江城市（靠近长江而非紧邻长江），但考虑到其在长三角西翼的策源和引领作用，我们在沿江创新走廊建设中也将其纳入进行考虑。因此，本文研究的长三角沿江创新走廊主要涉及上述15个城市。
长三角沿江城市具备建设高水平创新走廊的条件
长三角沿江创新走廊涉及的15城，具有经济体量大、创新活力强等特点。年，长三角沿江创新走廊有万亿GDP城市6座，占全国的26%；15个城市的GDP总量达到14万亿元，占全国的14%；RD（研发与试验发展）经费投入总量达到亿元，占全国的20%。
长三角沿江创新走廊15个城市的RD投入（单位：亿元）数据来源：上海市、江苏省、安徽省等三省市科技统计公报
交通便捷：高速铁路网高效连接的创新走廊
高速铁路是继高速公路之后，对中国经济社会发展最重要的基础设施。特别是在知识经济和创新经济时代，四通八达的高速铁路网络支撑着各类创新人才在区域间快速流动，同时带来其他创新要素的高效连接，极大提升了区域协同创新效率。
长三角沿江创新走廊城市间高速铁路网络密布，沿江穿行的沪宁高铁、宁安高铁等将沿江创新走廊各城市有效串联起来。沪宁铁路东起上海站，西至南京站，串联上海、苏州、无锡、常州、镇江、南京等6城市。宁安高铁东起南京南站，西至安庆站，串联南京、马鞍山、芜湖、铜陵、池州和安庆等6城市。在建的北沿江沪渝蓉高速铁路，串联上海、苏州、南通、泰州、扬州、南京、合肥等7城市。在建的江苏南沿江高铁，则是沪宁通道的第二条城际铁路，进一步串联南京、常州、无锡、苏州等4城市。
长三角沿江创新走廊主要铁路干线资料来源：上海中创研究院整理
依托现有的高速铁路网络，上海与沿江创新走廊大部分城市形成了1小时和2小时交通圈，仅有铜陵、池州、安庆等少数城市用时在3小时以上。未来随着沪苏皖新一轮高速铁路建设规划落地，如横跨三省市的北沿江沪渝蓉高速铁路、江苏南沿江城际铁路、合安高速铁路等，将进一步缩短沿江创新走廊城市间的往来时间，加快区域间的创新要素流动，为高水平建设长三角沿江创新走廊提供有力支撑。
上海至长三角沿江创新走廊各城市的高铁用时（单位：分钟）数据来源：