芜湖是国务院“十三五”现代综合交通运输体系发展规划确定的全国综合交通枢纽城市，是长江经济带综合立体走廊节点城市，“十三五”以来，芜湖聚焦通道建设、通行能力提升和等高对接三个方面，努力打造外快内畅的综合交通体系。
今天的芜湖交通，高速公路“两环九射”、辐射全国；国省干道“四纵五横”、联线成网；四好农村路“通城达乡”、进村入户；水运航道“十”字衔接、通江达海。交通运输事业不论是在总量、规模和速度，还是质量、效益和结构，都发生了巨大变化，初步形成了以公、铁、水、空全面发展的综合立体交通运输体系。
回顾五年来的发展，主要取得以下成效：
一是基础建设从“数量优先”到“品质驱动”
“十三五”期间，交通固定资产总投资完成亿元；芜湖市公路总里程公里，公路网密度.33公里/百平方公里，居全省前列。
高速公路方面：加快高速公路网化扩容，北沿江高速巢无段、芜湖长江公路二桥相继建成通车。目前，芜湖市已建成沿江、合芜宣、芜马、巢*、铜南宣、芜溧、天天等七条高速，通车里程公里，路网密度4.71公里/百平方公里，位居全省第二。芜*、沪武、芜合、宁芜高速等在建、改扩建工程顺利推进，届时我市高速公路通车总里程将达到公里、高速路网结构进一步优化，将有效促进长三角地区城际通行快速化。
国省干线方面：普通国省干线公路完工里程公里，建设完成投资约亿元，较“十二五”时期提升52%。截至目前，国省干线全长公里，均实现了一级公路或快速化公路改造，G南陵段更是全省唯一一条快速化通行的国道，作为省交通运输厅“十四五”期间主推的标杆示范工程；市区干线公路品质进一步提升，城市位移更加便捷通畅，经过十年砥砺前行，连接两个国家级开发区的弋江路共建设13座立交，实现全线快速化通车，时速从不足20公里提升到60公里，极大地缓解了过境车辆通行压力。正在加速推进S峨山路东延伸新建工程一期、G九华南路快速化改造、G南陵段一级公路改建工程等8条国省干线升级改造项目。
农村公路方面：先后实施农村道路畅通工程.29公里，农村公路扩面延伸工程7.99公里，农村公路总里程达到公里，农村公路密度达到公里/百平方公里，完成投资约24.6亿元，较“十二五”时期，投资总额提升9%。全市44个乡镇均通三级及以上公路，个建制村均通不低于4.5米宽的硬化路；年，完成农村公路扩面延伸工程公里，20户以上自然村全面通达硬化路。原芜湖县、繁昌县、南陵县分别成为安徽省“城乡道路一体化示范县”，原芜湖县、繁昌县先后获得安徽省“四好农村路”示范县。同时，在农村公路管理养护方面进行全面探索，推行农村公路“路长制”，建立了完善的“市、县、镇、村”四级农村公路管理网络，农村公路管理养护体制改革被列为全国改革试点市。
水运建设方面：五年来，水运建设发展主要指标始终稳居全省第一和长江干线港口城市前列，完成投资14亿元。结合芜申运河和合裕线航道，投资10.9亿元对中山桥、中江桥等沿线10座桥梁按照“一桥一景”进行改扩建，城南和主城区过江交通实现无缝连接，让长江中上游船舶经芜申运河到上海航道缩短公里。长江*金水道与芜申运河、江淮运河在芜湖境内形成“十”字交汇，形成了独俱特色与优势的航运枢纽，构建起“互联互通、畅达高效”的长三角高等级内河航道网。新增投产码头泊位10个，新增年通过能力万吨，港口布局持续优化。航道通航条件不断改善，目前全市共有航道29条，航道里程.9公里。其中高等级航道（Ⅲ级及以上）.3公里。目前，芜湖港拥有各类生产经营性泊位个，年吞吐能力1.1亿吨，其中万吨级泊位12个，吨级泊位53个，对外籍货轮开放泊位6个。其中芜湖港获批港口型国家物流枢纽。
二是管理服务从“管控管制”到“共治共享”
航运模式打造新格局。芜湖市以安徽港口运营集团落户芜湖为契机，全力推动建设江海联运新枢纽。集装箱转运形成“一核两翼”新格局，按照“五定班轮”模式开行，实现“皖货水运”。年，港航巴士“芜申快线”正式开通运营，芜湖港靠泊时间不超过8小时，航行时间不超过60小时，每小时装卸箱不低于22个自然箱，航行时间由原来的10天缩短至5天。芜湖至上海直达航线，降低了企业物流成本元/箱。班轮密度、装卸效率的提升和物流成本的降低，补齐了皖江港口无直达上海港内贸支线的空白，大大改善了我省主要外贸货物的运输通道。年全年累计完成集装箱吞吐量.63万TEU，提前一年完成“十三五”目标任务。
交通业态实现新跨越。年，通过修订《芜湖市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》，推动网约车治理改革并在全国得到广泛